在車身焊縫進行打膠作業(yè)后(手動打膠作業(yè)和尖嘴膠槍打膠作業(yè))，一般還需進行焊縫密封的修飾和刷涂作業(yè)，修飾一般需要對焊縫氯丁密封膠進行刮平、擦凈處理，稱之為細密封，刷涂作業(yè)只需對焊縫氯丁密封膠進行刷平作業(yè)，使之完全覆蓋焊縫即可。最后再對氯丁密封膠進行干燥。

        氯丁密封膠的干燥工藝目前主要有三種模式:直接烘干、半烘干后再烘干、與中涂濕碰濕后再烘干，不管其采用哪種烘干方式，其氯丁密封膠的干燥工藝要求最后都不得低于1400C,并保持20min。隨著對涂裝成本的控制以及節(jié)能環(huán)保的要求，目前氯丁密封膠的干燥工藝基本以與中涂濕碰濕后再烘干為主，且該工藝也已非常成熟。

        在生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品出現(xiàn)氯丁密封膠開裂的故障基本均出現(xiàn)在面漆產(chǎn)品干燥后，且開裂部位主要集中在四門兩蓋扁膠部位和細密封部位，裂紋一般與焊縫搭接位置一致或偏移。

        通過調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，有兩種現(xiàn)象引起了我們的關(guān)注，一是氯丁密封膠開裂的部位均是油漆可覆蓋部位的細密封部位和油漆可覆蓋的四門扁膠部位，二是車身經(jīng)過庫存后容易產(chǎn)生。

        對此我們進行了針對性的試驗分析驗證，通過氯丁密封膠的直接烘干、半烘干后中涂再烘干、與中涂濕碰濕后烘干的三種工藝條件下，結(jié)合氯丁密封膠的庫存進行的對比分析驗證，具體結(jié)果如下表1。http://zope3.cn/