為驗證這兩種氯丁密封膠的密封效果，我們分別在兩臺ZH1110型柴油機上進行了試驗。用液體氯丁密封膠涂膠部位為后蓋面、齒輪室蓋面、水箱面、氣缸蓋罩面、主軸承座和主軸承蓋面油底殼面，固化后可形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)勃附的可剝性薄膜墊圈。裝機后進行了性能試驗及適應(yīng)性試驗。累計運行時間都超過50 h，在試驗過程中仔細觀察，未發(fā)現(xiàn)涂膠部位有漏油、漏水現(xiàn)象。試驗證明，這兩種平面氯丁密封膠都有很好的密封效果，能夠適用于單缸柴油機。

        裝機試驗成功以后，我們開始進行小批量裝機試驗。在實驗過程中發(fā)現(xiàn)，因硅橡膠凝固速度較快，不適應(yīng)生產(chǎn)線的裝機速度。而厭氧膠在有空氣的情況下不會凝固，在裝機密封后，無氧情況下才凝固，因此，我們決定用厭氧膠進行小批量裝機試驗。因油底殼面在試車后需拆機清洗，此處沒有涂膠，其余部位涂膠，進行20臺套的試驗，試驗中的部位及用膠、用時情況見表3。

        在總裝配生產(chǎn)線進行速度(在控制臺顯示1 000r/min )測量時，測20個車位，平均每過一個車位為50s(與工藝要求相符)，涂膠后隨總裝生產(chǎn)線運行，至柴油機下線時，厭氧膠已初步凝固，而后柴油機進人試車工段。在試車過程中，未發(fā)現(xiàn)漏油、漏水現(xiàn)象。

        隨后這批柴油機進人市場，由銷售處定點銷售在一個地區(qū)飛進行跟蹤服務(wù)，經(jīng)“三包”調(diào)查反饋，未發(fā)現(xiàn)漏水、漏油現(xiàn)象。

        接下來在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，將厭氧膠用于批量生產(chǎn)，投放市場，取得了良好的效果，得到了廣大農(nóng)民用戶的好評。

        同時在實驗中還發(fā)現(xiàn)，柴油機上的通氣螺栓、雙頭螺栓、螺堵、高壓油管接頭螺紋等處出現(xiàn)滲漏時，用厭氧膠涂抹在清洗干凈的螺栓、螺紋或螺孔處，填充零件空隙，固化形成薄膜，治漏效果很好。同時能承受較大壓力，而且具有防震性強和防松的緊固功育巨。

結(jié)論

        a.厭氧膠可用于批量裝機生產(chǎn)，硅橡膠可用于產(chǎn)品維修。

        b.單臺裝機工時125.75 s，在工人涂膠熟練后，此時間有所下降。單臺用膠量4.725 g，成本與墊片相比，沒有增加。

        c.在單缸柴油機生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，系國內(nèi)首次采用平面氯丁密封膠方法防治柴油機的“三漏”問題，效果很好，為徹底解決單缸柴油機因墊片原因引起“三漏”問題提供一個成功的范例，值得大力推廣應(yīng)用。http://zope3.cn/