噴氣燃料中芳烴體積分?jǐn)?shù)大小是衡量噴氣燃料質(zhì)量?jī)?yōu)劣的一個(gè)重要指標(biāo)。燃料中過(guò)高的芳烴體積分?jǐn)?shù)不僅會(huì)導(dǎo)致燃料燃燒性能的降低,同時(shí),由于芳烴與橡膠的配伍性較差,溶劑化作用還會(huì)引起高彈體的過(guò)度膨脹。因此,我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB6537-2006《3號(hào)噴氣燃料》對(duì)芳烴體積分?jǐn)?shù)的要求是不大于20%。然而,美國(guó)最新頒布的ASTMD7566-2011a《含合成烴航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃料標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)合成噴氣燃料中芳烴體積分?jǐn)?shù)不僅提出了上限要求,同時(shí)也提出了下限要求,要求其不小于8%。有研究表明,將費(fèi)托合成工藝及酯類(lèi)和脂肪酸加氫工藝生產(chǎn)的合成烴直接應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)將引起飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油箱氯丁密封膠體積的縮小。這可能與費(fèi)托合成工藝及酯類(lèi)和脂肪酸加氫兩種工藝生產(chǎn)的燃料中僅含有極少量的芳烴化合物有關(guān)。由于我國(guó)噴氣燃料生產(chǎn)工藝中大多都包含深度加氫工藝,因而,國(guó)產(chǎn)噴氣燃料芳烴體積分?jǐn)?shù)均較低。深度加氫雖然除去了燃料中的環(huán)烷酸和硫醇,提高了燃料的燃燒性能、熱氧化穩(wěn)定性及潔凈度,但是深度加氫也除去了燃料中的芳烴化合物及天然抗氧劑,使得燃料易于被氧化。在溫度較高時(shí),燃料中的過(guò)氧化物將會(huì)快速增長(zhǎng),過(guò)氧化物系統(tǒng)考查了航空噴氣燃料中芳烴體積分?jǐn)?shù)對(duì)飛機(jī)油箱聚硫及聚硫醚氯丁密封膠體積膨脹性能的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,隨油料中芳烴體積分?jǐn)?shù)的增加,氯丁密封膠的體積膨脹率顯著增大。聚硫氯丁密封膠PR 1440在93℃條件下,在芳烴體積分?jǐn)?shù)小于8%的噴氣燃料中浸泡28天后會(huì)出現(xiàn)體積縮小,而其他被測(cè)試的聚硫及聚硫醚氯丁密封膠均未發(fā)生。