目前，能滿足上述要求的焊縫聚氨酯密封膠主要有水基聚氨酯密封膠、氯丁橡膠型溶劑膠和單組分濕固化聚氨酯密封膠3大類。
    2001年以前，以EQ6472為主導(dǎo)產(chǎn)品的客車，選用的是水基聚氨酯密封膠，其典型代表為河北晉州GRM水基聚氨酯密封膠，該產(chǎn)品的特點(diǎn)是價(jià)格低廉，施工性能好，可以室溫或低溫固化，但耐水性較差。該車型施工部位為車身內(nèi)部的焊縫，經(jīng)過(guò)5個(gè)月的使用，發(fā)現(xiàn)該膠與油漆表面的粘接力較差，拉伸強(qiáng)度低;車身外部的焊縫經(jīng)過(guò)3個(gè)月后，就能夠很容易地整條膠撕去，且粘接面銹蝕嚴(yán)重。這是因?yàn)?，水基膠中都含有離子型表面活性劑，含Na等，膠層一旦與水接觸，Na+會(huì)大幅度增加水的電導(dǎo)率，從而加快金屬的電化學(xué)腐蝕，導(dǎo)致車體金屬面銹蝕加快，因此，目前已基本被淘汰。
    氯丁橡膠型溶劑膠HT-807焊縫聚氨酯密封膠，其總體質(zhì)量比水基膠提高了一大步，解決了電化學(xué)腐蝕的問(wèn)題，基本上可以滿足質(zhì)量要求。2002年，在以6米“羅莎車”為主導(dǎo)產(chǎn)品的車型上獲得了廣泛的應(yīng)用，該車型增加了側(cè)圍細(xì)密封，該膠的缺陷是收縮性較大，不能很好地滿足細(xì)密封的技術(shù)要求，半年后細(xì)聚氨酯密封膠層出現(xiàn)一定程度的收縮和開裂。
    聚氨酯密封膠是一類綜合性能優(yōu)異的客車用焊縫聚氨酯密封膠，不但能達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)要求，且施工性能好。zope3.cn