國內(nèi)汽車行業(yè)尚未建立汽車氯丁密封膠材料性能標(biāo)準和專用試驗方法標(biāo)準，既影響了氯丁密封膠在汽車行業(yè)的應(yīng)用進程，也制約了汽車用膠研制和生產(chǎn)單位的規(guī)范和發(fā)展，難以建立完善的質(zhì)量保證體系。由于對汽車工業(yè)用膠還沒有制定嚴格的環(huán)保法規(guī)，加上汽車廠家出于對成本的考慮，環(huán)保汽車用膠的開發(fā)和應(yīng)用還未得到高度重視，存在環(huán)境污染的熔濟型膠粘劑在汽車行業(yè)仍有使用。滿足一般使用要求的通用型汽車膠產(chǎn)品較多，而用于特殊需要的高技術(shù)含量、性能高的產(chǎn)品比較少。自主創(chuàng)新能力較弱，研發(fā)能力有待進一步提高。單組分氯丁密封膠已實現(xiàn)了國產(chǎn)化，并在汽車行業(yè)得到部分應(yīng)用。但由于這種單組分氯丁密封膠使用時需要配套玻璃活化劑和漆面、玻璃底劑，才能保證足夠的粘接強度，而且固化速度較慢，裝配工藝繁瑣，為此又出現(xiàn)了不用涂活化劑、底劑和瞬時定位型風(fēng)擋玻璃膠。如在風(fēng)擋玻璃裝配時通過配備加熱涂布裝置，使微熱的膠料對被粘面立刻產(chǎn)生較高的初粘強度，保證了車窗玻璃的定位，然后逐步達到完全固化，從而解決了氯丁密封膠固化速度慢、需要夾具配合裝配的不便。zope3.cn