使用圖3所示試樣對焊點間距和板材間隙尺寸的影響進行研究，焊接時序如圖2b所示，所用電流為表2中的中間值，熔核直徑如圖9所示，可以看出，焊點間距在20 60 mm范圍內(nèi)的熔核直徑均符合標準要求(最小熔核直徑為3.05 mm)。隨著焊點間距的減小，分流現(xiàn)象會愈加明顯，但是仍然遠遠滿足AWS標準的要求。因不銹鋼地鐵車身設(shè)計焊點間距一般大于30 mm，由此可推知聚氨酯密封膠引入不會對焊點間距設(shè)計產(chǎn)生影響，仍按照電阻點焊標準進行設(shè)計即可。

       由圖9b可知，板材間隙尺寸對電阻點焊和聚氨酯密封膠焊的影響趨勢基本一致，即適當?shù)陌宀拈g隙尺寸(0.5   m m)有利于熔核直徑的長大。這是因為強約束條件下小間隙可增大界面接觸電阻，使得生熱增加，熔核尺寸變大;但是當板材間隙尺寸超過0.5  m m后，會導(dǎo)致導(dǎo)電通路面積減小，使得熔核直徑減小，但仍在合格范圍內(nèi);當間隙過大時，導(dǎo)電通路面積過小，熱量過于集中，則容易發(fā)生飛濺。由此可知聚氨酯密封膠的引入略微增大了對板材間隙的容忍程度，但進行焊點設(shè)計時仍要同時注意優(yōu)化焊接順序，避免過大板材間隙的出現(xiàn)。http://zope3.cn