根據(jù)車身部位的不同，焊縫聚氨酯密封膠密封可分為粗密封和細(xì)密封。粗密封涂布區(qū)域主要是發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、地板等區(qū)域焊縫，主要起到氣密性、防水性、防腐性、隔音性，由于這些區(qū)域相對客戶往往不可見，因此對密封外觀要求較低。細(xì)密封涂布區(qū)域包括車門、前機(jī)蓋、行李艙門等車身外表面的可見區(qū)域焊縫，細(xì)密封除了起到密封和防腐作用，還發(fā)揮著裝飾作用，因此對外觀要求較高，通常要求細(xì)聚氨酯密封膠條外觀光滑、平整、連續(xù)、均勻、無堆積。
    因此，細(xì)密封區(qū)域往往相對固定，不同車型間差異較小。但粗密封隨車身結(jié)構(gòu)及材料的不同而變化，不同車型之間粗密封區(qū)域往往存在較大差異。本文針對粗密封探討總結(jié)出若干條精益化設(shè)計(jì)原則。
    涂裝密封是白車身密封的主要和關(guān)鍵密封措施，因此做好涂裝密封設(shè)計(jì)對白車身密封至關(guān)重要。但為了確保密封和防腐效果，車身設(shè)計(jì)時(shí)往往定義了不同的密封防護(hù)措施，如涂裝的焊縫聚氨酯密封膠、抗石擊涂層、裙邊膠，焊裝的點(diǎn)焊聚氨酯密封膠、結(jié)構(gòu)膠，以及總裝安裝的護(hù)板等。不同密封防護(hù)措施的重疊，則可能造成密封過度、材料浪費(fèi)。涂裝密封的精益化設(shè)計(jì)則需要綜合考慮焊裝點(diǎn)焊聚氨酯密封膠、涂裝焊縫聚氨酯密封膠、抗石擊涂層、裙邊膠和護(hù)板等因素。
    為了避免車輛在高速行駛時(shí)，輪胎卷起的地面沙石對車身地板和輪罩造成直接的強(qiáng)烈沖擊，使涂層受損失效，車身地板底部和輪罩等部位往往會(huì)安裝有護(hù)板，或噴涂0.5一1.5  mm干膜厚度的抗石擊涂層，如圖1所示。zope3.cn