焊裝工藝用膠這一類別的氯丁密封膠粘劑在焊裝工藝中代替點焊或減少焊點,起著增強結構、密封防銹、減振降噪的作用,一般要求與油面鋼板有良好的附著性。由于各工位均無專門的加熱固化設備,需要在車身油漆工藝條件下固化,所以要求既不能受清洗液、磷化液影響,也不能影響電泳漆質量,其主要品種有:折邊膠用在車門、發(fā)動機罩蓋、行李箱蓋等卷邊結構處,其粘接強度高,已完全取代點焊結構。這一膠種目前普遍采用單組分環(huán)氧樹脂膠,單車用量約為200 g。
點焊氯丁密封膠預先涂布在鋼板焊接的搭接部位,點焊后填實縫隙,保證密封,防止銹蝕。對于那些裝配后被遮蔽而難以涂布焊縫氯丁密封膠的部位,點焊氯丁密封膠更是不可缺少。膨脹減振膠在車門內外板之間、車身外覆蓋件與加強筋之間常常用到這類膠。它一般由合成橡膠或樹脂添加發(fā)泡劑而成,經(jīng)過固化膨脹,能將覆蓋件同加強筋結合為一體,起到減振降噪的作用。
焊縫氯丁密封膠:PVC塑溶膠以其成本低廉、無味、無毒、施工工藝性好、密封效果優(yōu)異等良好的綜合性能,成為當前車身焊縫密封的理想材料,是應用最普及,研究最多的一種焊縫氯丁密封膠。為了提高它與車身的茹附性,多采用改性增粘劑進行增強。近幾年來,PV C焊縫氯丁密封膠的生產(chǎn)廠家數(shù)量猛增,產(chǎn)品綜合性能已有較大提高,其中低溫塑化型和低密度型是焊縫氯丁密封膠的兩個發(fā)展方向。我國適合車的原設計為平頂鋼板頂蓋,為適應長途運輸加裝臥鋪的需要改為高頂,并將頂蓋改為SMC材料,選用了單組分PU膠粘劑進行粘接。還有小紅旗轎車的行李箱備胎槽也采用同樣粘接工藝。另外,一汽的小紅旗轎車和一汽大眾汽車公司生產(chǎn)“寶來”轎車等的頂棚均采用PU膠粘劑,使頂棚和頂蓋粘成一體,在增強頂蓋強度的同時,又達到了減震和降噪的目的。
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