解決單缸柴油機(jī)的“三漏”是多年來一直困擾柴油機(jī)生產(chǎn)廠家的問題，在經(jīng)過大量的試驗(yàn)研究和探索的基礎(chǔ)上，筆者提出了在單缸柴油機(jī)生產(chǎn)過程中使用平面聚氨酯密封膠來防治柴油機(jī)的“三漏”問題的方法，并詳細(xì)介紹了聚氨酯密封膠的類型、特點(diǎn)及選用情況，在柴油機(jī)上的試驗(yàn)過程及批量生產(chǎn)試驗(yàn)情況。此方法在解決柴油機(jī)“三漏”問題上取得了很好的效果。

        單缸柴油機(jī)的“三漏”(漏油、漏水、漏氣的簡稱)問題危害性很大，不僅增加了油料消耗，浪費(fèi)能源，增加作業(yè)成本，同時加速了機(jī)械零件磨損和柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)惡化，造成機(jī)械零件的使用壽命縮短和柴油機(jī)功率下降，并且污染環(huán)境和影響車容車貌和機(jī)器整潔。因此，“三漏”問題一直困擾著各個柴油機(jī)的生產(chǎn)廠家。各生產(chǎn)廠家采取了許多措施來解決“三漏”問題，但都沒有取得明顯的效果。生產(chǎn)單缸柴油機(jī)的主要廠家，多年來也一直被“三漏”問題所困擾，先后使用過軟木橡膠墊、防滲密封紙墊等各種墊片，都沒有徹底根治“三漏”問題，為徹底解決此問題金牛集團(tuán)進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)研究和探索，發(fā)現(xiàn)采用液體聚氨酯密封膠的方法效果很好。

        目前國內(nèi)平面聚氨酯密封膠主要有兩種，硅橡膠和厭氧膠。有機(jī)硅是具有很廣的物理性能的合成高分子材料，它們可以是低或高粘度的液體、固體樹脂，或能夠固化的橡膠。有機(jī)硅具有耐高低溫、耐紫外和紅外輻照和耐氧化降解的特性。厭氧膠粘劑為單組分液體或膏狀物，在室溫下有氧氣存在時可以長期保存，當(dāng)被封閉在表面中間的空氣隔絕時就很快固化形成牢固膠接。兩種聚氨酯密封膠在一80一260℃之間可正常使用，短期耐溫達(dá)300 9C，具有很高的延伸率和彈性變形量(300% )。因此，它們既能適用于因應(yīng)力、冷熱變形造成的結(jié)合面位移的密封，也能適用于平面度差、沖壓成形表面的密封。100%填充間隙，柔韌抗震，長期使用不滲漏。單組分，使用方便，取代固體墊片，現(xiàn)場成型。生產(chǎn)中采用的兩種主要平面聚氨酯密封膠的特點(diǎn)及應(yīng)用范圍比較見表1，主要物理機(jī)械性能比較。http://zope3.cn/